日常维护用柳工挖掘机散热器发动机润滑油，液压油（补油和换油的时候用），销轴和回转支承用黄油（通用锂基润滑脂），冷却液和防冻液（看地域），电瓶电解液等，其实油品也算是配件的一种，只是比较特殊一些。易耗件和常用配件：密封垫圈（O型圈和组合垫片），各种管接头，阀门弹簧，油滤器滤芯（燃油和液压油滤芯），斗齿，各种紧固件，曲轴轴承，增压器轴承，空滤器滤芯，风扇叶，液压管，点火开关，电磁阀，转速和温度等传感器，汽缸套，液压缸活塞环，气门座，散热器芯，行走齿轮，承重轮，履带板，大小臂和斗销轴等。这些肇庆挖掘机散热器都不算很贵，如果要大修，就要换比如先导阀，油缸，多路阀（要换到多路阀基本就算完了），曲轴，阀芯等等。大臂裂了加块铁板不知道算不算配件，不过这个应该不叫配件，主要看焊功。

柳工挖掘机散热器是由一些基本回路和辅助回路组成肇庆挖掘机散热器包括工作回路、限压回路、卸荷回路、缓冲回路、节流调速和节流限速回路、行走限速回路和先导阀控制回路等。其元器件主要由工作泵、补油泵、先导控制阀、分配阀、安全阀、大臂油缸、小臂油缸、铲斗油缸、油箱及相关管路等组成。挖掘机液压系统在工作过程中，液压油自油箱底部通过滤油器被工作泵吸入，从油泵输出具有一定压力的液压油进入一组并联的分配阀。通过手柄→先导阀→工作阀组来实现相应的动作，系统通过总油路上的总安全阀限定整个系统的总压力，各组工作油路的安全阀分别对相应油路起过载保护和补油作用。

柳工挖掘机散热器原理 ：中大型履带式挖掘机的机重一般都在20t以上，机器的知惯性很大，在机器起步和停止的过程中会给液压系统带来比较大的冲击，因此肇庆挖掘机散热器系统必须改善以适应这种工况。行走马达普道遍采用高速马达加行星减速机或摆线针轮减速机，而液压马达部分的回路的控制有其特点。行走马达的控制回路见版，该马达配备了高压自动变量装置，当挂上高速挡时，回路接手动变速油口来油，推动变速阀左移，使马达变为小排量权；如果行驶阻力增大致使油压升高到设定值时，油液推动变速阀右移，马达自动变为大排量低速挡，以增大扭矩。因此这种马达可以随着行走阻力的变化而自动变换挡位。

柳工挖掘机散热器的工作装置在装配和使用过程中，主要存在以下问题：(1)装配困难。部件装不上或装配后铰接处转动不灵活，此时需要拆卸肇庆挖掘机散热器下来进行火焰校正或到胎具上校正。有时几个部件虽然能够装配起来，但由于零件公差超标，易造成局部磨损和干涉，留下隐患。(2)整机装配出厂后使用一段时间出现质量事故。如摇臂弯曲扭断、动臂变形、横梁开焊、铲斗拉斜撕裂、液压缸拉伤漏油及活塞杆弯曲等。主要原因：工作装置在制造过程中，由于焊接精度不良，造成装配困难，使机器工作中各零件受力不正常，引起磨损及破坏；液压缸不合格也是造成工作装置装配困难和破坏的重要因素。装载机工作装置损坏一般集中在前车架、动臂和液压缸等部件上。

（1）有级式变速器：有级式变速器是使用最广的一种肇庆挖掘机散热器采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同；有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器两种，轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。所谓柳工挖掘机散热器档数即指其前进档位数。（2）无级式变速器：无级式变速器的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式(动液式)两种。电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机，除在无轨电车上应用外，在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势。动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器。