日常维护用柳工装载机主传动发动机润滑油，液压油（补油和换油的时候用），销轴和回转支承用黄油（通用锂基润滑脂），冷却液和防冻液（看地域），电瓶电解液等，其实油品也算是配件的一种，只是比较特殊一些。易耗件和常用配件：密封垫圈（O型圈和组合垫片），各种管接头，阀门弹簧，油滤器滤芯（燃油和液压油滤芯），斗齿，各种紧固件，曲轴轴承，增压器轴承，空滤器滤芯，风扇叶，液压管，点火开关，电磁阀，转速和温度等传感器，汽缸套，液压缸活塞环，气门座，散热器芯，行走齿轮，承重轮，履带板，大小臂和斗销轴等。这些江门装载机主传动都不算很贵，如果要大修，就要换比如先导阀，油缸，多路阀（要换到多路阀基本就算完了），曲轴，阀芯等等。大臂裂了加块铁板不知道算不算配件，不过这个应该不叫配件，主要看焊功。

柳工装载机主传动前后泵结构尺寸除了配流盘结构不同以外，可以说是完全相同的。在实际中，前泵主要给斗杆、回转、左行走和动臂供油，后泵主要给铲斗、动臂、右行走供油。所以，实机下，斗版杆的双向动作、动臂的提升、铲斗的挖掘（选装）是双泵供油的江门装载机主传动是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动权机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。液压泵按结构分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。

柳工装载机主传动由蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及知其附件所构成江门装载机主传动可分为有三大基本结构部：箱体道、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中所有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件版正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转权并提高效率。

柳工装载机主传动是轮式装载机重要的传动部件之一江门装载机主传动负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。但在装载机工作过程中，由于使用和保养不当而造成的变速箱故障率一直居高不下，特别是使用中不严格遵守维修保养规程，缺乏及时地检查和日常保养，会加速变速箱的损伤和故障的形成，甚至会扩大故障后果的危害性。

如果是柳工装载机主传动液压问题的话，就是多路阀上的阀芯卡住了，上面有3个压力阀，大腔过载阀和小腔过载阀，还有就是主安全阀，试试搬动一下阀门。把车子空斗，发动机怠速起大臂，起来的话就说明拉绳是好的，然后再加大油门正常的话，液压油和邮箱滤网是好的，排除。在把江门装载机主传动斗装满东西，还是发动机怠速，这是可以起来的工作泵是好的，多路阀有问题，起不来，换工作泵。排除。把车子平地回挺好，发动车子，怠速往下翻小臂，车子前部分提起来的话，就可以在次排除泵，反之，就是多路答阀的那个泄压阀坏了。

1、开挖时先取表层，在取下层，不能一次开挖到底(特别是深沟的开挖尤其重要)大于铲斗宽的沟，要先挖两边，再挖中间;2、挖直线沟时柳工装载机主传动撤退退却就要保持在一条直线上，铲斗的运动就可以根据撤退退却留下的履带印来调整，主要仍是以开挖起始点为准;曲线沟的开挖，就是撤退退却时走曲线或是配合回滚动作;3、开挖的土要依次倒放在离沟边一米左右的位置，随沟型倒放;4、确认挖掘机周围无障碍物;5、上车后先鸣笛;6、确认仪表上无报警;7、将切断阀旋到ON;8、操作江门装载机主传动脚踏控制整车前进、后退;右手柄前后控制大臂的下降和抬高、右手柄的的左右控制铲斗的收回和放开;左手柄的前后控制回转、左手柄的左右控制斗杆的提升和放下。